비즈니스 기회
전기 자동차의 찬반론, 누가 맞나요?
전 세계적으로 전기차(EV)가 주목을 받고 있습니다. 시장은 성장하고 있으며 운전자들은 증가하고 있습니다. 가장 큰 기회 중 하나는 미국에 남아 있으며, 전기차 판매량은 증가하고 있습니다. 그러나 다른 한편으로는 여전히 내연기관(ICE) 차량 교체를 꺼리는 운전자가 압도적으로 많습니다. 어떻게 보느냐에 따라 미국 EV 시장의 상태는 호황을 누리고 있거나 중립 상태에 머물러 있습니다.
미국의 운전자들은 상당수 EV 채택이 느리지만 전반적인 판매량은 계속해서 증가하고 있습니다. Cox Automotive의 데이터에 따르면 2023년 4분기 동안 미국의 EV 판매량은 전년 대비 40% 증가했으며 총 판매량은 거의 120만 대에 달했습니다. 또한 미국 전체 전기차 시장 점유율은 전년 동기 5.9%에서 7.6%로 증가했습니다. Mercedes와 Tesla를 포함한 개별 자동차 제조업체는 수년 동안 강력한 수치를 보고했습니다. 지난해 메르세데스 EV 판매량은 248% 증가했고, 테슬라의 판매량은 38% 증가했습니다.
그러나 이러한 수치에도 불구하고 자동차 제조사들은 판매 전망을 낮추고 EV 생산을 제한했습니다. 포드는 예상보다 시장 성장이 둔화될 것으로 예상하고 인기 픽업트럭의 전기 버전인 F-150 라이트닝의 생산을 중단했습니다. 제너럴모터스(GM)도 성능 문제로 생산 목표를 줄이고 신형 모델인 쉐보레 블레이저 EV의 판매를 일시적으로 중단하기도 했습니다.
이러한 종류의 상충되는 요소로 인해 소비자는 당황하게 되었습니다. 그러나 전문가들은 미국 EV 시장이 어려운 시기를 겪고 있을지라도 결코 죽지 않는다고 말합니다.
의심의 이유
미국에서 전기차의 생존 가능성을 논의할 때 비관론자들의 목소리가 큽니다. 그들은 빠른 속도로 해결되지 않을 광범위한 시장 침투의 주요 장애물로 느린 도입, 높은 가격, 중요한 충전 인프라 부족을 지적합니다. 그리고 이러한 차량을 원했던 사람들, 즉 EV 분야의 초기 성장을 촉진한 초기 소비자 그룹은 이미 차량을 보유하고 있습니다. 이러한 회의론이 완전히 근거가 없는 것은 아닙니다.
우선, 충전 인프라 업데이트 및 확장이 공공 및 민간 이니셔티브를 통해 촉진되고 있음에도 불구하고 그 움직임은 느리고 비용이 많이 듭니다. 부품 공급업체 및 자동차 제조업체와 협력하는 회사인 AutoForecast Solutions의 사장 겸 CEO인 Joe McCabe는 "전기화의 문제는 다음과 같습니다. 이는 소비자 문제가 아닌 정부 및 환경 이니셔티브입니다."라고 말합니다. 이는 인프라의 미래를 소수의 의사 결정자 그룹의 손에 맡기는 것이며, 이는 운전자가 다른 사람의 타임라인에 있다는 것을 의미합니다.
분석 회사 EVAdoption의 CEO인 Loren McDonald는 최근 EV를 둘러싼 비관론의 상당 부분이 부분적으로 자동차 제조업체가 생산 목표를 삭감한 데 기인한다고 믿습니다. "이것은 모두 Ford와 GM에 관한 것입니다"라고 그는 말합니다. "논평을 보세요. 포드와 GM이 생산 속도를 늦추고 축소한다고 말했을 때 모두 시작되었습니다."
성장에 대한 기대를 재설정하는 것 외에도 EV 제조업체와 딜러가 EV를 판매 장소에서 벗어나려고 할 때 해결해야 할 다른 장애물이 있습니다. 우선, 미국 대통령 선거가 진행되는 해에 EV는 빠르게 정치적 이슈가 되고 있습니다. 또한 일부 주에서는 입양에 대한 장벽을 높이고 있습니다. 텍사스는 최근 EV에 높은 등록비(구매 시 $400(£315), 갱신 시 연간 $200(£158))를 부과하기 시작했으며 다른 주에서도 이를 따르고 있습니다.
와이오밍 주의회 의원들도 화석 연료 산업을 보호하기 위해 EV 판매를 전면 금지하는 법안을 제안했습니다. 법안에 따르면 "2035년까지 와이오밍에서 새로운 전기 자동차 판매를 단계적으로 중단하면 와이오밍의 석유 및 가스 산업의 안정성이 보장되고 중요한 목적을 위해 국가의 중요한 광물을 보존하는 데 도움이 될 것입니다."라고 명시되어 있습니다.
전기 자동차가 극한의 추위에 어려움을 겪는 이유
일부 전문가들은 이러한 장벽 중 상당수가 무너질 것이라고 말합니다. 그러나 이러한 요인으로 인해 구매자는 즉시 EV 구매를 망설이고 대신 ICE 또는 하이브리드 차량을 선택할 수 있습니다. Schirmer는 운전자에게 "변화는 매우 중요합니다"라고 말합니다. EV를 구입하는 것은 "다른 Toyota Camry를 구입하는 것보다 훨씬 더 어렵습니다".
'대규모, 느리게 진행되는 작업입니다'
그러나 파멸과 우울한 이야기를 거부하는 낙관론자들이 많이 있습니다. 그들은 비관론자들은 근시안적이며 EV 시장은 이미 좋은 성적을 거두고 있으며 앞으로 몇 년 안에 더 좋아질 것이라고 말합니다.
McDonald는 "풀어야 할 일이 많습니다."라고 말합니다. "올해는 판매량 관점에서 볼 때 전년 대비 거의 50% 성장한 역대 최고의 해였으며, 그 증가율을 살펴보면 불과 2~3년 전에 판매된 전체 EV 수보다 더 많은 것입니다. "
McCabe는 판매량과 시장 점유율 모두에서 앞으로 많은 성장이 있을 것이라고 말합니다. 하지만 이는 원래(그리고 부정확하게) 예측했던 것처럼 폭발적이지는 않고 견고하고 꾸준할 것입니다. EV는 여전히 성장 모드에 있으며 소비자, 투자자 및 자동차 제조업체는 기대치를 재설정하면 된다고 생각합니다.
이는 특히 자동차 시장이 빙하의 속도로 변화하기 때문입니다. Cox Automotive의 산업 통찰력 및 기업 커뮤니케이션 담당 이사인 Mark Schirmer는 "인식해야 할 것 중 하나는 미국의 자동차 산업이 120년의 역사를 갖고 있으며 규모가 크고 느리게 진행되고 있다는 것입니다."라고 말합니다. "매년 1,600만 대의 새로운 차량이 판매되고 있으며, 미국의 도로에는 대략 2억 7천만 대의 차량이 있습니다."
해당 차량을 소유한 많은 사람들은 단순히 시장에 뭔가 다른 것이 있다는 이유만으로 새 EV는 물론 새 차를 사지도 않을 것입니다. 따라서 그는 시장이 적응하는 데 시간이 걸릴 것이라고 말했습니다. Schirmer는 "매년 전년 대비 50%의 성장을 기대할 수는 없습니다."라고 말합니다. "기대치가 일치하지 않았다고 말하는 것은 공정한 진술입니다."
'실패하기엔 너무 크다'
결국 전기차 시장의 현실은 그리 흑백이 아닙니다. 업계에는 미묘한 차이가 많이 있습니다. 매출 수치를 장려하거나 당면한 과제를 지적하는 것만으로는 전체 내용을 알 수 없습니다. 초기 예측과 기대가 너무 컸고 어떤 경우에는 완전히 틀렸다고 말하는 것이 타당하지만, 많은 전문가들은 시장이 결국 호황을 누릴 것이라고 믿습니다. 시간이 좀 걸릴 뿐입니다.
Schirmer는 "매년 도로 위의 EV 수가 계속 증가하는 장기적인 변화가 있을 것"이라고 믿습니다. 그는 몇 년 안에 미국의 전체 EV 시장 점유율이 현재 수준에서 "10대 초반"으로 상승하여 사실상 두 배로 증가할 것이라고 생각하는 것이 무리가 없다고 말합니다.
맥도날드는 자동차 제조업체들이 소비자와 미국 EV 시장에 대해 더 많이 배우고 그에 따라 조정할 것이라고 생각합니다. 그는 포드와 GM이 고가의 전기 트럭과 고급 모델에 의지했을 때 계산을 잘못했을 수 있다고 말합니다. 이것이 두 회사가 EV 수요를 과대평가한 이유일 수 있습니다. "전기 트럭을 구매할 준비가 된 사람은 너무 많으며, 그들 대부분은 전통적인 트럭 구매자가 아닙니다."라고 그는 말합니다.
그리고 EV용 연구 개발, 생산 및 인프라 구축에 이미 투자된 자금을 고려할 때 EV 시장의 장기적인 생존 가능성에 대해 베팅하는 것은 아마도 나쁜 배팅일 것입니다. McCabe는 "이에는 수조 달러의 돈이 묶여 있습니다"라고 말했습니다. EV 제조는 "실패하기에는 너무 큰 제안"입니다.
* 원문 : There's a battle raging between electric vehicle naysayers and champions. Which group is right?
* 출처 : bbc.com